Hafen : NL: Starkes Wachstum beim Containerumschlag

container cargo ship construction rotterdam equipment netherlands heavy freight vessel lock nautical river merchandise retail machinery quayside weight pier gantry business export loading commercial finance bulk door trading busy canal dock unloading industrial tonnage transportation station global boarding sea water industry crane europe harbor
© beketoff - stock.adobe.com

In den ersten neun Monaten des Jahres 2017 erhöhte sich der Gesamtumschlag für den Hafen Rotterdam im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2016 um 2 %. Neben dem Container-Verkehr trugen vor allem Agrarmassengut und Massenstückgut zu diesem Wachstum bei. Bei flüssigem Massengut wie Mineralölprodukten kam es zu einem Rückgang. Insgesamt wurden bis einschließlich September 351,5 Millionen Tonnen umgeschlagen.

Entwicklung

Beim Umschlag von Containern war in den ersten neun Monaten 2017 eine Zunahme um 10,1 % in TEU (Einheitsgröße) und um 11,7 % in Tonnen feststellbar. In absoluten Zahlen wurden insgesamt 10,2 Millionen TEU bzw. 105,9 Millionen Tonnen umgeschlagen. Das lässt sich insbesondere darauf zurückführen, dass der Umschlag voller Container stärker wächst als der Umschlag leerer Container.

Gegenüber dem zweiten Quartal 2017 ergab sich ein Wachstum von 3,1 %. Damit erhöhte sich das Wachstum gegenüber dem Rekordniveau im zweiten Quartal noch weiter. Der Marktanteil von Rotterdam an der Hamburg – Le Havre-Range bleibt dadurch voraussichtlich mindestens stabil auf dem höchsten Niveau seit 2001 (30,9 % in TEU).

Diverse Gründe für Wachstum

Die Zunahme des Umschlags von Containern hat mehrere Ursachen: Ein gutes autonomes Wachstum der Mengen in Europa kombiniert mit einem Gewinn von Marktanteilen aufgrund einer günstigen Position von Rotterdam in den neuen Fahrplänen der großen Allianzen, eine Zunahme der Produktivität und des Umschlags der Terminals auf Maasvlakte II sowie die gestiegene Attraktivität von Rotterdam für Transshipment (Weitertransport von Containern zu anderen Häfen) durch die Maßstabsvergrößerung von Schiffen und Relay/Feeder-Möglichkeiten zu und von anderen europäischen Häfen.