Infrastruktur : Wo wurde seit Regierungsbeginn in Österreichs Infrastruktur investiert?

Die Asfinag will im laufenden Jahr insgesamt 1,2 Milliarden Euro in Autobahnen und Schnellstraßen investieren. Davon sollen 700 Millionen in den Streckenneubau, Erweiterungen und in den Bau von zweiten Tunnelröhren fließen. Der Rest kommt Sanierungen zugute.

Ein besonders wichtiges Projekt der Asfinag ist immer noch die A 26 Linzer Autobahn, die das innerstädtische Straßennetz der oberösterreichischen Hauptstadt und die Nibelungenbrücke entlasten soll. Doch dafür muss einiges geschaffen werden, denn 85 Prozent der Gesamtstrecke sollen unterirdisch durch einen Tunnel verlaufen und zwei Brücken müssen neu errichtet werden.

Die vorbereitenden Maßnahmen wurden mit Ende 2018 abgeschlossen. Dieses Jahr wird kräftig an der vierten Linzer Donaubrücke gebaut. Die Querung wird etwa 400 Meter lang und gut 33 Meter breit, und auch mit Geh- und Fahrradwegen ausgestattet. Für etwa 57 Millionen Euro wurde eine Gemeinschaft aus MCE, Porr und Strabag mit dem Bau beauftragt. Oktober 2020 soll die Brücke schon verkehrstüchtig sein.

Wichtig für das Weinviertel währenddessen ist der Neubau der S3 zwischen Hollabrunn und Guntersdorf, der vor genau zwei Jahren begann. Im Oktober 2020 soll die Strecke mit einer Gesamtlänge von elf Kilometern, drei Anschlussstellen und 19 Brücken fertiggestellt sein. Dafür leistet die Asfinag Gesamtinvestitionen von 132 Millionen Euro.

Österreich ist das europäische Bahnland schlechthin und das macht sich auch in den Investitionen in das Schienennetz bemerkbar. Der durchschnittliche Österreicher fährt im Jahr 2.255 Kilometer mit dem einen oder anderen schienenbasierten Verkehrsmittel. Zum Vergleich: Der EU-Schnitt liegt bei 1.090 Kilometern.

Ein großer Teil dieser Kilometer verfällt natürlich auf die ÖBB, die im Jahr 459 Millionen Passagiere und 115 Millionen Tonnen Güter transportieren, außerdem 100.000 Menschen beschäftigen und acht Milliarden Euro – das sind 2,6 Prozent – zur Bruttowertschöpfung beitragen.

Damit das so weitergeht oder sogar noch besser wird, sieht der Rahmenplan 2018 bis 2023 rekordverdächtige Investitionen vor. In diesem Zeitraum, in dem wir gerade mittendrin stecken, sind insgesamt 13,9 Milliarden Euro für den Ausbau der Infrastruktur geplant.

Die absoluten Großprojekte sind hier Brenner-, Koralm- und Semmeringtunnel, die die Südbahn auf das Niveau der Westbahn bringen sollen. Für die Südstrecke werden insgesamt 270 Kilometer Bahnstrecke neu gebaut, 200 Kilometer modernisiert, 150 Brücken und 115 Kilometer Tunnel errichtet.

Die Koralmbahn ist ein besonders wichtiges Projekt innerhalb der neuen Südstrecke und hier wiederum bildet der Koralmtunnel das Herzstück. Er wird 33 Kilometer der insgesamt 47 Kilometer Tunnel auf der Strecke Graz-Klagenfurt ausmachen. Das macht ihn zum sechstlängsten Eisenbahntunnel der Welt. Anfang 2018 waren 90 Prozent der Koralmbahn bereits entweder fertiggestellt oder in Bau. Das Projekt mit 5,2 Milliarden Euro Investitionen soll 2024 komplett fertiggestellt sein.

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