City-Logistik : E-Sechstonner im 12-Monate-Test: Das sind die Erfahrungen

In Stuttgart wurden in den vergangenen zwölf Monaten fünf Sechs­tonner vom Typ Fuso Canter E-Cell im realen Betriebsalltag getestet. Er eignet sich primär für den Einsatz mit überschaubarer Kilometer­leistung in emissionsempfindlichen Gebieten wie dem innerstädtischen Verkehr. Entwickelt wird das Fahrzeug bei der Daimler-Tochter Mitsubishi Fuso in Japan.

Zwei Fahrzeuge mit elektro-hydraulischem Kippaufbau wurden im Straßen- und Landschaftsbau eingesetzt. Zwei Fahrzeuge mit Kofferaufbau waren im innerstädtische Möbeltransporte sowie im Bereich der Abfallwirtschaft unterwegs. Das fünfte Fahrzeug erledigte Depotverkehre beim Zusteller Hermes Germany. Rund 27.000 km legten die E-Lkw im Testzeitraum zurück.

„Der Fuso E-Canter ist [...] ein erster Meilen­stein auf dem Weg zu serienreifen batterie-elektrischen Nutzfahrzeugen", kommentiert Oliver Lanka, Fuhrparkleiter von Hermes. "Für den nachhaltigen Ausbau braucht es jetzt: eine höhere Reichweite, wirtschaftliche Konditio­nen sowie Zusammenarbeit mit den Kommunen beim Aufbau einer gut vernetzten Infrastruktur.“

Zweischneideig sei die besonders leise Fahrt des Elektro-Trucks, meint Alexander Baumann, stellvertretender Fuhrparkleiter der Stadt Stuttgart: „In Bereichen mit Fußgängerverkehr muss man [...] aufgrund der fast nicht vorhandenen Fahrgeräusche sehr aufpassen.“ In Bezug auf das starke Drehmoment hat er eine Empfehlung für den Hersteller: „So ein Elektrolast­wagen braucht unbedingt eine Antriebs-Schlupf-Regelung“.

Die Erfahrungen fließen in die Weiterentwicklung des Fahrzeuges ein. So gab es beispielsweise den Hinweis, dass die Reichweite der Energiespeicher mit rund 100 km als „gerade ausreichend“ erachtet wurde, verbunden mit dem Hinweis, dass „es bei tiefen Außentempera­turen schon mal knapp werden kann mit der möglichen Fahrtstrecke.“ Hierauf haben die Entwickler mit der Erprobung modularer Batteriepacks reagiert, die eine Erhöhung der Reichweite ermöglichen. Des Weiteren kommt die neue Generation mit einem variablen Batteriesystem. Je nach Verwendungs­zweck kann der Kunde zwischen mehr Batterieleistung und damit auch einer größeren Reichweite oder mehr Zuladung wählen.

Daimler Trucks startet noch heuer mit einer Kleinserie des Fuso eCanter. Damit wird er der erste serienmäßig produzierte eTruck eines globalen Nutzfahrzeugherstellers. Die ersten 150 Einheiten gehen an Kunden in Japan, Europa und USA. Die Produktion erfolgt im Werk Tramagal in Portugal.