Transportlogistik : Wie funktioniert Asset Tracking ohne GPS?

Während die Blackbox eines Flugzeugs ja eigentlich orange ist, sind die Sensoren von Blackbox Solutions tatsächlich pechschwarz. Aber die müssen ja auch nicht im Schnee gefunden werden. Vielmehr soll durch die schwarzen Kästen des bayrischen Unternehmens gar nichts mehr verloren gehen. Die Smart Assets Lösungen sollen – ohne spezielle Infrastruktur – Industrieunternehmen 30 Prozent ihrer Zeit sparen, indem Suchzeiten wegfallen und Prozesse in der Logistik optimiert werden. Eine gewagte Behauptung? Schließlich ist GPS keine große Unbekannte. Wo hier der Unterschied liegt, hat dispo bei Wolfgang Vogl, dem Geschäftsführer von Blackbox Solutions, nachgefragt.

„GPS Tracker gibt es natürlich schon länger, die Ortung per GPS und Mobilfunk braucht aber auch relativ viel Strom“, erklärt Vogl. „Unsere Tracker hingegen nutzen ein LPWAN.“ Diese Low Power Wide Area Networks sind speziell darauf ausgelegt, Niedrigenergiegeräte in hohen Reichweiten mit einem Netzwerkserver zu verbinden. Das französische Telekommunikationsunternehmen Sigfox bietet ein solches Funknetz öffentlich an – flächendeckend in 60 Ländern. Und Blackbox nutzt es seit mittlerweile eineinhalb Jahren. „Dadurch sind unsere Sensoren deutlich günstiger als GPS-basierte – in der Anschaffung, aber auch laufend“, so Vogl. „Die Lebensdauer der Batterie ist auf fünf bis sieben Jahre angelegt. Die Tracker sind darauf ausgerichtet, nur wenige Nachrichten pro Tag zu senden, dadurch laufen sie auch länger.“

Wenn allerdings absichtlich wenige Nachrichten gesendet werden – woher will der Nutzer dann noch wissen, wo sich der Lkw beispielsweise befindet? Hier sorgt die Sensorik in den Geräten dafür, dass Ereignisse wie der Beginn oder das Ende eines Lkw-Transports erkannt werden und nur in diesen Fällen kurze Nachrichten gesendet werden.

Beim Asset Tracking von Blackbox geht es allerdings nicht um die Transportmittel – das wird, im Fall von Zugmaschinen und Wechselbrücken etwa, eben schon seit vielen Jahren mittels GPS getan –, sondern um die Behältnisse im Transportmittel. „Wir gehen einen Schritt näher an die Güter heran“, heißt es vom Unternehmen. „Wir tracken sie zwar noch nicht einzeln, aber ihre Behälter.“ Wie soll das funktionieren? Auf jeder einzelnen Palette wird ein Sensor angebracht? „Es geht hier eher um Spezialgut und wertvollere Waren, wie Fahrzeugteile-Ladungsbehälter – doch da wird tatsächlich jeder einzelne Behälter getrackt.“

https://youtu.be/ABLDPYDtDYw

Vor kurzem hat Blackbox nun auch die Zusammenarbeit mit Herstellern hochempfindlicher Güter begonnen. Geht es sonst eher um das Wissen um die Position des Ladeguts, so geht es etwa bei medizinischen Produkten mehr um den Zustand, also etwa eine Überwachung der Temperatur, Feuchtigkeit und auftretender Schocks.

Abgesehen davon, zu wissen, wo sich Transportgüter in welchem Zustand genau befinden, will Blackbox durch sein Asset Tracking zugrundeliegende Prozesse eines Betriebs verständlicher und transparenter machen – etwa durch die Auswertung des Behälterflusses in der Produktion. Denn die Blackbox-Sensoren funktionieren auch im Gebäudeinneren. Durch solche Optimierungsmöglichkeiten sollen Unternehmen Geld einsparen können. Denn wenn einmal der Behälterfluss in der Intralogistik mittels Tracking ausgewertet wurde, kann sich schnell ergeben, wie mit weniger Behältern ausgekommen werden kann. Mal ganz abgesehen von den Kosten, die sich ein Betrieb spart, wenn Güter nicht mehr abhandenkommen.

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