Transport : Das sind die größten Frachtflugzeuge der Welt

Es ist Rekorde-Woche auf Dispo! Lesen Sie diese Woche alles über die höchsten, stärksten und größten aus verschiedensten Bereichen der Logistik und des Transports. Den Anfang machen luftige Höhen:

Länge: 63,7 m

Spannweite: 64,8 m

Frachtraumvolumen: 550 m³

Nutzlast: 103.900 kg

Die Boeing 777 hat eine eigene Frachtvariante – die 777F (Freighter). 2004 wurde der Bau bekanntgegeben, 2008 fand der Jungfernflug statt. Zuvor setzte Boeing auf sein Frachtflugzeug 747-200F, doch die neue Maschine verbraucht 18 Prozent weniger Sprit. Mit aktuellem Stand wurden bereits 213 Exemplarevon 15 verschiedenen Kunden bestellt – darunter Fedex, die von Airbus umgestiegen sind.

Länge: 53 m

Spannweite: 51,75 m

Frachtraumvolumen: 591,8 m³

Nutzlast: 77.519 kg

Der Boeing C-17A Globemaster III ist ein Militärtransportflugzeug mit vier Strahlern. Sobald größere Lasten und längere Strecken im Spiel sind oder ganze Truppen transportiert werden müssen, setzt das US-Militär seit 1995 auf diesen Flieger. Die Produktion wurde nach 20 Jahren zwar eingestellt, doch verwenden immer noch insgesamt neun Militärs auf der Welt – darunter Australien, Kanada und Indien – den Globemaster.

Länge: 57,9 m

Spannweite: 64,4 m

Frachtraumvolumen: 639 m³

Nutzlast: 80.000 kg

Die erste Antonow An-22, ein strategisches Transportflugzeug für große Lasten über weite Strecken, war zwar bereits 1965 unterwegs – doch noch immer sind ein paar Exemplare in Russland im Dienst. Dabei endete die Produktion der insgesamt 68 Stück bereits 1976. Damals war sie das größte Serienflugzeug der Welt und noch heute ist sie das größte je in Serie gebaute Flugzeug mit Propellerantrieb.

Länge: 76,3 m

Spannweite: 68,5 m

Frachtraumvolumen: 688,9 m³

Nutzlast: 134.000 kg

Und wieder Boeing – hinter der Bezeichnung 747-8Fverbirgt sich einer der größten Frachter der Welt, nämlich die Cargo-Variante des Jumbo-Jets. Mehrere Fracht-Fluggesellschaften sind Abnehmer der 2010 erstmals fliegenden Maschine, größter Kunde ist mit 28 Bestellungen UPS Airlines.

Länge: 75,54 m

Spannweite: 67,88 m

Frachtraumvolumen: 985,29 m³

Nutzlast: 118.388 kg

Eigens für die US-Luftwaffe wurde die Lockheed C-5 Galaxy in den 1960ern entwickelt. Ende der 80er endete die Produktion zwar, doch immer noch finden sich mehrere Exemplare im Einsatz (Stand 2012: 73). Ziel war es damals, ein militärisches Transport für interkontinentale Strecken zu bauen, das mehr fassen konnte als die bereits vorhandenen Lockheeds.

Länge: 69,10 m

Spannweite: 73,30 m

Frachtraumvolumen: 1.027,8 m³

Nutzlast: 150.000 kg

Einst für den Transport von Streitkräften konzipiert – der Erstflug war 1982 –, erledigt die Antonow An-124 nur noch zivile Schwerlasttransporte. Seit 2006 verwenden die NATO und die EU sechs Maschinen, wobei der größte Nutzer Deutschland ist.

Länge: 43,84 m

Spannweite: 47,63 m

Frachtraumvolumen: 1.092 m³

Nutzlast: 23.783 kg

Die Aero Spacelines Super Guppy Turbine ist das größte Guppy-Flugzeug, das Boeing je entwickelt hat. Unter Guppy versteht man den Umbau einer Boeing 377 Stratocruiser oder Boeing C-97 Stratofreighter, indem der Rumpf vergrößert wird. Ursprünglich sollten mit dem größten Guppy Raketenteile transportiert werden, dann verwendete Airbus den Guppy zum Transport von Flugzeugkomponenten. Heute verwendet die NASA das letzte Exemplar. Guppy bezeichnet übrigens eine Fischart, deren Bäuche sich enorm aufblähen können.

Länge: 84 m

Spannweite: 88,40 m

Frachtraumvolumen: 1.300 m³

Nutzlast: 250.000 kg

Träume gibt es viele, Antonow An-225 Mrija (Traum) nur eine. Sie sollte, in den 80ern entwickelt, die sowjetische Raumfähre Buran transportieren, heute wird sie von den ukrainischen Antonov Airlines im Charterverkehr für Spezialtransporte eingesetzt. Sie ist das größte und schwerste Flugzeug der Welt, das noch im Einsatz ist.

Länge: 56,15 m

Spannweite: 44,84 m

Frachtraumvolumen: 1.400 m³

Nutzlast: 47.000 kg

Auch ein Airbus findet sich unter den Top Ten der größten Frachtflugzeuge. Die A300-600ST Beluga stand in den 1990ern im Guinness Buch der Rekorde, da sie das damals größte Frachtraumvolumen hatte. Fünf Exemplare wurden seit damals gebaut. Zwar heißt sie offiziell Super Transporter, doch der Name „Beluga“, eine Walart, setzte sich durch. 2019 oder 2020 soll sie von der neuen Beluga XL ersetzt werden.

Länge: 71,68 m

Spannweite: 64,44 m

Frachtraumvolumen: 1.820 m³

Nutzlast: 112.491 kg

Noch einmal um etwa 400 Kubikmeter Frachtvolumen übertroffen wird die Airbus Beluga nur von der Nummer Eins – der Boeing 747 Dreamlifter. Von dieser Maschine gibt es nur vier Exemplare, eine Weiterentwicklung der Boeing 747-400 mit vergrößerten Frachträumen. 2006 fand der erste Jungfernflug statt, verwendet werden sollen die Maschinen ausschließlich für Boeing-interne Zwecke.

Länge: 63,1 m

Spannweite: 60,3 m

Frachtraumvolumen: 2.209 m³

Nutzlast: 227.000 kg

Die Dreamlifter wurde inoffiziell bereits im Juli vom ersten Platz verdrängt, offiziell aber erst dieses Jahr – die Airbus Beluga XL hat ihren Erstflug schon erfolgreich bestanden und soll wohl noch 2019 auf den Markt kommen. Für den Transport riesiger Flugzeugkomponenten konzipiert, kostet die Entwicklung und Produktion dieser neuen Super-Maschine eine Milliarde Dollar.

Doch wo sollen die Mega-Flieger landen? Morgen geht es hier weiter mit den größten Frachtflughäfen der Welt!

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