Onlinehandel : Ist DHL mit 50 Jahren für den E-Commerce gewappnet?

Dieses Jahr feiert DHL seinen 50. Geburtstag. Was 1969 in San Francisco begann, hat seinen Sitz mittlerweile in Bonn und gehört seit 2002 zur Deutschen Post. Ganz am Anfang stand die Idee, Frachtpapiere von Schiffen per Flugzeug nach Honolulu zu transportieren, sodass sie noch vor dem Eintreffen der Schiffe vor Ort waren. Soweit die Vergangenheit des Logistik-Riesens. Doch wie sieht die Zukunft aus? Wie stellt sich DHL auf künftige Herausforderungen ein?

Der Express-Dienstleister, dessen Name ein Akronym der Gründer-Initialen ist, scheint jedenfalls nicht die Augen zu verschließen. DHL kommt der boomende E-Commerce zu Gute – doch das heißt nicht, dass er leicht zu managen ist.

In einer kürzlich veröffentlichten Studie gemeinsam mit dem Marktforschungsunternehmen Euromonitor identifizierte DHL die vier wichtigsten Trends auf der letzten Meile in Städten, „dem entscheidenden Faktor der E-Commerce-Lieferkette“, wie Katja Busch, Chief Commercial Officer bei DHL, es formuliert. „Die Unternehmen werden gezielte Strategien entwickeln müssen, um in diesem Bereich wettbewerbsfähig zu bleiben. Das gilt nicht nur für den Transport an sich, sondern auch für das gesamte Bestandsmanagement.“ Denn ist die Zustellung zum Endkunden hochmodern durchorganisiert, das Bestandsmanagement aber nicht, können immer noch leicht Zustellprobleme entstehen. So könnte etwa die falsche Bestellung zugestellt oder der versprochene Liefertermin verpasst werden.

Beides „Unfälle“, die gar nicht mehr passieren dürfen. Der Onlinehandel wird gerade deswegen immer beliebter, da die Menschen den Komfort schätzen, von daheim aus einzukaufen, zu sehen, in welchem Zeitraum die Bestellung kommen wird, und sie an der Tür in Empfang nehmen zu können. Und besonders in Ballungsräumen verlässt man sich auf die Einhaltung dieses Komfortversprechens. Laut der E-Händler-Plattform Ecommerce-Nation kaufen 37 Prozent der Online-Konsumenten nie wieder in einem Shop ein, bei dem sie ein schlechtes Versanderlebnis hatten. „Die letzte Meile erfordert viel Aufmerksamkeit, da sie eine der wichtigsten Schnittstellen zum Kunden ist und bleibt – ganz egal, wie sich der Markt weiterentwickelt“, meint auch Lee Spratt, CEO von DHL eCommerce Americas.

Doch wo liegen die Hürden und wichtigsten Punkte zur Verbesserung in der Endzustellung? Die vier von DHL identifizierten Trends sind laut der Studie die lokalisierte Lieferung, flexible Zustellnetze, die saisonale Logistik und neue Technologien. Auf dieser Basis entwickelt DHL Lösungen für E-Commerce-Unternehmen. Um etwa den ersten Punkt, die lokalisierte Lieferung, zu erfüllen, müssen die Händler weg von zentralisierten Netzwerken und hin zu einer lokalen Fulfillment- und Distributionsinfrastruktur.

DHL betont außerdem den Wert neuer Technologien – sowohl für Einsteiger als auch bestehen Anbieter. Sie bedeuten Investitionen und den Aufwand der Integration; doch ohne produktivitätssteigernde Technologien kann man im Onlinehandel-Wettbewerb nicht gewinnen, so Spree. Technologien, die sich Anbieter zu Nutze machen können und müssen, sind unter anderem Machine Learning und KI. So können Routen optimiert und Zustellnetze automatisiert werden.

Manchmal bedeuten neue Technologien aber auch das Einschlagen eines grünen Weges. So etwa Trailar, eine Entwicklung von DHL gemeinsam mit dem britischen Lkw-Anhänger-Hersteller Don-Bur. Hier handelt es sich um hauchdünne Solarzellen am Dach eines Lkw, die Sonnenenergie in die Fahrzeugbatterie und weitere Speicherbatterien an Bord speisen. Die Energie wird für die elektrische Ladebordwand, die Klimaanlage und andere Geräte genutzt, und reduziert den Dieselverbrauch so um fünf Prozent. Gleichzeitig werden natürlich die Schadstoffausstöße reduziert, und ganz nebenbei die Lebensdauer des Motors erhöht.

Vergangenen Herbst erstmals präsentiert, ist DHL derzeit dabei, die Technologie in die globale Flotte zu integrieren. Sie ist ein wichtiger Bestandteil des Gogreen-Programms des Logistikunternehmens, wonach die Emissionen in der Lieferung bis 2050 bei Null stehen sollen.

„Außerdem hilft die Lösung der Transportbranche in der Zukunft bei der Bewältigung höherer Kraftstoffpreise und der Anpassung an strengere Emissionsvorschriften“, sagen Aaron Thomas und Denny Hulme, Mitbegründer von Trailar.

Sowohl steigende Preise in der Zustellung, als auch die Emissionsbelastungen spielen speziell in den Ballungsräumen eine immer größer werdende Rolle. Schließlich würde die Abwälzung steigender Spritpreise auf den Endkunden den Wettbewerb belasten; zum anderen wird bereits jetzt fieberhaft nach Lösungen gesucht, die Luftbelastung durch das gesteigerte Lkw-Aufkommen in den Städten zu reduzieren.

Das spricht einen weiteren der vier wichtigsten Last-Mile-Punkte in der DHL-Studie an: die Zunahme der saisonalen Logistik. Darunter versteht man Volumenspitzen zu bestimmten Tagen oder Wochen im Jahr, die die Logistik vor enorme Herausforderungen stellen. Wurde in der Vorweihnachtszeit immer schon vermehrt verkauft, verlagert sich das Geschäft zunehmend auf den Onlinehandel und bedeutet damit höhere

Herausforderungen für die Zusteller – zumal gerade bei Geschenken eine zuverlässige Anlieferung erwartet wird. Zu den Feiertagen gesellen sich aber immer mehr und immer beliebtere Spezialverkaufstage wie der Amazon Prime Day, der Black Friday oder Cyber Monday. Auch, wenn an diesen Tagen damit gerechnet wird, mehr Kapazitäten zur Verfügung haben zu müssen – die Spitzen sind nur schwer vorhersehbar.

Umso mehr wird es in Zukunft auf Hilfe durch Künstliche Intelligenz und andere Lösungen ankommen. Und nicht nur auf Technologien, die die Bewältigung der letzten Meile ermöglichen und effizienter gestalten – sondern auch Ideen wie die Trailor-Technologie, die die Auslastung der letzten Meile auch erträglich machen.

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