Container : Shipper Owned Container: Speditionen im Kunden-Test
Laut dem jährlichen "Mystery Shopping SOC Report" von Container xChange ist der Prozentsatz der Top-50-Spediteure, die SOC-Anfragen akzeptieren, im dritten Jahr in Folge gestiegen: von sechs Prozent im Jahr 2019 über zehn Prozent 2020 auf 18 Prozent im Jahr 2021. Das entspricht einer Verdreifachung des Bekanntheitsgrads und der Akzeptanz von Shipper-owned Containern.
Doch obwohl sich die Nachfrage nach SOCs deutlich verbessert hat, sind die großen Spediteure noch nicht in der Lage, die Nachfrage nach den Boxen auf der Strecke von China nach Deutschland zu erfüllen.
"SOC erhöht die Zuverlässigkeit bei der Verfügbarkeit von Leercontainern. Der Nachteil ist, dass man ein eigenes Team oder eine eigene Person braucht, um diese Sendungen zu verwalten", so Florian Braun, Head of Ocean Freight, EMEA von Flexport.
"Die Spediteure stehen SOCs zunehmend positiv gegenüber, sind aber auch unsicher, was den Erfolg von Prozessen rund um SOCs angeht. Der Anstieg des Bewusstseins für SOCs zeigt, dass die Branchenteilnehmer auf den Druck in der Lieferkette reagieren, indem sie ihre Beschaffungsstrategie diversifizieren. Wir haben beobachtet, dass die Akzeptanz von SOCs von Jahr zu Jahr zunimmt und die Nachfrage nach einer Verbesserung der Managementkosten und -aufwände steigt. Wir glauben, dass die Lösung in der Digitalisierung des Prozesses liegt, um Spediteuren eine nahtlose, problemlose Möglichkeit zur Nutzung von SOCs zu bieten", so Christian Roeloffs, Gründer und CEO von Container xChange.
So reagieren die 50 größten Spediteure auf SOC-Anfragen
Im Dezember 2021 hat Container xChange die 50 größten Spediteure der Welt auf die Probe gestellt, um zu untersuchen, wie sie auf SOC-Anfragen reagieren. Der Auftrag war, Industriemaschinenteile mit SOC-Containern von Shanghai nach Hamburg zu verschiffen.
Insgesamt waren demnach 18 Prozent der Unternehmen in der Lage, den SOC-Transport zu organisieren und die Container ohne jegliche Einschränkungen zu beschaffen. Grundsätzlich ist dabei die Akzeptanz und das Bewusstsein für SOC in den letzten drei Jahren gewachsen: 90 Prozent unserer Befragten waren über den SOC-Markt informiert, verglichen mit 68 Prozent der Befragten im letzten Jahr und 35 Prozent im Jahr 2019.
Hitachi Transport System war laut Report einer der hilfsbereitesten Spediteure und bot "vernünftige" Abholgebühren an. Während im letzten Jahr Kuehne+Nagel, CEVA Logistics, Hitachi Transport Systems, Nippon Express und Kerry Logistics die "Gewinner" waren, so xChange, waren es 2021 GEFCO, Hitachi, Yusen Logistics, Landstar, Mainfreight, Kintetsu World Express, FedEX, BDP International und Millenium Cargo.
Laut Analyse von Container xChange wären die Top 10 waren bereits mit Geschäften gesättigt gewesen, insbesondere vor der Weihnachtszeit. "Offensichtlich wird der SOC für eine Reihe von Spediteuren immer mehr möglich", schreibt das Unternehmen in einer Aussendung.
Eine der jüngsten Umfragen von xChange im Januar 2022, bei der 500 Personen aus der Frachtbranche befragt wurden, ergab, dass ein Viertel der Befragten die Nutzung von SOC als eine ihrer Container-Beschaffungsstrategien für das Jahr 2022 in Betracht zieht.
