Schifffahrt : Das ist das erste vollständig emissionsfreie Containerschiff der Welt
Die norwegische Yara ist nun mit dem ersten elektrisch betriebenen und selbstfahrenden Containerschiff der Welt - der Yara Birkeland - zu seiner Jungfernfahrt in den Oslofjord aufgebrochen.
"Wir sind stolz darauf, das erste vollelektrische und selbstfahrende Containerschiff der Welt präsentieren zu können. Es wird 1.000 Tonnen CO2 einsparen und 40.000 Fahrten von dieselbetriebenen Lastwagen pro Jahr ersetzen", so Svein Tore Holsether, CEO von Yara.
Die Yara Birkeland ist in Zusammenarbeit mit der Kongsberg-Gruppe entwickelt worden. Das Schiff wurde von VARD mit finanzieller Unterstützung von Enova gebaut und wird ab 2022 im kommerziellen Einsatz sein.
"Wir haben uns schon lange auf diesen Tag gefreut. Die Yara Birkeland wird Mineraldünger zwischen Porsgrunn und Brevik transportieren und dazu beitragen, die Emissionen während des Transports erheblich zu senken. Dies ist ein hervorragendes Beispiel für einen umweltfreundlichen Übergang in der Praxis, und wir hoffen, dass dieses Schiff der Beginn eines neuen Typs emissionsfreier Containerschiffe sein wird. Es gibt viele Orte auf der Welt mit überlasteten Straßen, die von einer High-Tech-Lösung wie dieser profitieren werden", sagt Holsether.
Nun beginnt eine zweijährige Testphase der Technologie, die das Schiff selbstfahrend machen und schließlich als autonomes, vollelektrisches Containerschiff zertifiziert werden soll.
Die Yara Birkeland ist ein Gemeinschaftsprojekt mehrerer Akteure, bei dem Kongsberg für die Entwicklung und Lieferung der gesamten neu entwickelten Technologie auf dem Schiff verantwortlich ist. Das Schiff wird von Massterlys Überwachungs- und Betriebszentrum in Horten aus betrieben. Massterly ist ein Joint Venture zwischen Kongsberg und Wilhelmsen.
Enova, ein staatliches Unternehmen, das für die Förderung erneuerbarer Energien zuständig ist, hat bis zu 133,5 Millionen NOK für den Bau des weltweit ersten elektrischen und autonomen Containerschiffs bereitgestellt.
Ammoniak als "führender Treibstoff für die Langstreckenschifffahrt"?
Parallel zum Bau der Yara Birkeland hat Yara mit dem neu gegründeten Unternehmen Yara Clean Ammonia die Entwicklung von grünem Ammoniak als emissionsfreiem Treibstoff für die Schifffahrt eingeleitet.
"Erneuerbare Energie war unser Ausgangspunkt im Jahr 1905. Jetzt kann Ammoniak uns zu unseren Wurzeln zurückbringen. Unser großes Schifffahrtsnetz und die bestehende Infrastruktur bedeuten, dass Ammoniak das Potenzial hat, der führende Treibstoff für die Langstreckenschifffahrt weltweit zu werden", sagt Magnus Krogh Ankarstrand, CEO von Yara Clean Ammonia.
Als weltgrößter Düngemittelhersteller ist Yara auf Ammoniak angewiesen, um Düngemittel herzustellen und die ständig wachsende Bevölkerung zu ernähren. Gleichzeitig macht die derzeitige Ammoniakproduktion 2 Prozent des weltweiten Verbrauchs an fossiler Energie aus. Dies entspricht etwa 1,2 Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen der Welt.
"Als weltgrößter Hersteller von Ammoniak hat Yara einen offensiven Plan von internationalem Ausmaß gestartet, um sowohl die derzeitigen Emissionen zu beseitigen als auch die Produktion von neuem, sauberem Ammoniak zu etablieren", so Ankarstrand.
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