Transport Schifffahrt 2024 : Containerschiffe sind deutlich länger unterwegs als 2023

Der Transport mit Containerschiffen nimmt 2024 acht Tage mehr in Anspruch als 2023. Das geht aus dem aktuellen E2open Shipping Index hervor.

E2open, die vernetzte Supply-Chain-SaaS-Plattform, hat den Ocean Shipping Index (OSI) für das zweite Quartal 2024 veröffentlicht. Dabei handelt es sich um einen vierteljährlichen Benchmark-Bericht, der Einblicke in die Entscheidungsfindung im globalen Seefrachtverkehr bietet. Die Daten des Berichts zeigen, dass die durchschnittliche Transportzeit für Container von der Buchung bis zum Empfang auf mehreren wichtigen globalen Schifffahrtsrouten im Vergleich zum Vorjahr deutlich gestiegen ist. Die durchschnittliche Transportdauer stieg weltweit auf 66 Tage, das sind acht Tage mehr als im Vorjahreszeitraum.

Lesen Sie weiter unten in diesem Artikel, wie einzelne Regionen auf der Welt betroffen sind.

Der e2open Ocean Shipping Index ist eine datenbasierte Referenz für Frachtunternehmen. Er hilft zu verstehen, wie lange es dauert, Güter international zu transportieren und welche Faktoren zu den beobachteten Verzögerungen beitragen. Der Bericht basiert auf Daten aus dem e2open-Netzwerk, das mehr als 480.000 angeschlossene Unternehmen umfasst, die jährlich 16 Milliarden Transaktionen abwickeln und 70 Millionen Container verfolgen. Durch die Erfassung von Daten bis zum Buchungsdatum bietet der Ocean Shipping Index von e2open wertvolle Einblicke, die Unternehmen bei der Entscheidungsfindung unterstützen können.

„Der erwartete Anstieg der durchschnittlichen globalen Transportzeit spiegelt die anhaltenden Störungen wider, die die Seeschifffahrt weiterhin beeinträchtigen“, sagt Pawan Joshi, EVP Products and Strategy bei e2open.

„Der aktuelle OSI zeigt, wie Wetter, geopolitische Konflikte, Hafenüberlastungen und -schließungen sowie Routenumleitungen aufgrund von Unruhen im Roten Meer und Dürreproblemen im Panamakanal die wichtigste Transportform im Welthandel beeinträchtigen: die Seeschifffahrt. Obwohl die meisten dieser Faktoren nicht vorhersehbar sind, können Verlader und Spediteure die Erkenntnisse aus den Transitzeitdaten nutzen, um fundierte Entscheidungen zu treffen.“

Die weltweite durchschnittliche Transitzeit ist im letzten Quartal um zwei Tage auf 66 Tage gestiegen, das sind acht Tage mehr als im zweiten Quartal 2023. Der Hauptgrund für den Anstieg im Vergleich zum Vorjahr ist die tatsächliche Transitzeit, die um fünf Tage gestiegen ist.

Exporte von Südamerika nach Asien dauerten durchschnittlich 87 Tage, sechs Tage länger als im Vorquartal und 15 Tage länger als im zweiten Quartal 2023. Die durchschnittliche Transitzeit von Asien nach Südamerika betrug 78 Tage, drei Tage länger als im Vorquartal und zehn Tage länger als im zweiten Quartal 2023.

Der Containerverkehr von Asien nach Europa dauerte durchschnittlich 75 Tage, zwei Tage länger als im Vorquartal und 14 Tage länger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die durchschnittliche Transportdauer von Europa nach Asien lag mit 84 Tagen auf dem Niveau des Vorquartals, aber 11 Tage über der des zweiten Quartals 2023.

Exporte von Asien nach Nordamerika und von Nordamerika nach Asien dauerten durchschnittlich 63 bzw. 84 Tage, was einer Zunahme von sieben bzw. drei Tagen gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Europa nach Nordamerika war die einzige wichtige Seeverkehrsroute, die mit 51 Tagen die gleiche Containerlaufzeit aufwies wie im Vorjahreszeitraum.