Hohes Frachtaufkommen : New Yorker Hafen: Gebühr soll Containerstaus vermeiden
Der größte Hafen der US-Ostküste, der Hafen von New York und New Jersey, will die Fluktuation von Leercontainern im Hafen maximieren, da er nach eigenen Angaben weiterhin eine anhaltende Rekordfrachtmenge umschlägt.
Dazu wird eine vierteljährliche Gebühr eingeführt - die sogenannte Container Imbalance Fee. Damit will der Hafen nach eigenen Angaben "aggressiv" dagegen vorgehen, um das Rekordfrachtaufkommen zu bewältigen, das durch die Hauptfrachtsaison und die Verlagerung von Fracht von der Westküste angetrieben wird.
"Der Hafen von New York und New Jersey sieht sich mit einem Rekord-Importvolumen konfrontiert, was dazu führt, dass sich im und um den Hafenkomplex leere Container ansammeln, die nun die regionale Versorgungskette beeinträchtigen, die bereits durch verschiedene Quellen im ganzen Land unter Druck steht", sagte Bethann Rooney, Direktorin der Hafenabteilung der Hafenbehörde von New York und New Jersey.
Die Gebühr für das Containermanagement, die auf überflüssige leere Container abzielt, die über einen längeren Zeitraum im Hafen gelagert werden, wird am 1. September 2022 in Kraft treten. Durch die Gebühr soll die Zahl der überzähligen Leercontainer im Hafen verringert und die dringend benötigte Kapazität für Container freigemacht werden, die mit Importen beladen sind und zur Abholung durch die Frachteigentümer bereitstehen.
Anstieg des Frachtvolumens von über 30 Prozent
Der Seehafen hat seit Jahresbeginn einen Frachtanstieg von fast zwölf Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und einen Anstieg des Frachtvolumens von 34 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum vor der Pandemie 2019 verzeichnet.
"Wir sind in hohem Maße auf unsere Hafenpartner angewiesen, die als nachgelagerte Glieder einer riesigen globalen Lieferkette uneingeschränkt zusammenarbeiten müssen, damit der internationale Handel funktioniert und die Bewohner der Region mit den wichtigsten Gütern versorgt werden können", so Kevin O'Toole, Vorsitzender der Hafenbehörde. "Während wir weiterhin ein Rekordfrachtaufkommen bewältigen und mit unseren Mietern und Hafenakteuren zusammenarbeiten, um leere Container rechtzeitig abtransportieren zu können, rufen wir alle Akteure der Branche dazu auf, nachhaltige, langfristige Lösungen für ein branchenweites Problem zu finden, das viele US-Häfen betrifft."
Die Gebühr für das Ungleichgewicht von Containern wird von Seeverkehrsunternehmen erhoben, die leere Container, die dringend benötigten Platz für ankommende Importe beanspruchen und die Gesamtproduktivität und den reibungslosen Ablauf im Hafen beeinträchtigen, nicht abtransportieren.
Im Rahmen dieser neuen Gebühr für das Containermanagement, die vierteljährlich erhoben wird, muss das gesamte ausgehende Containervolumen der Seeschifffahrtsunternehmen mindestens 110 Prozent des eingehenden Containervolumens im selben Zeitraum betragen, andernfalls wird eine Gebühr von 100 Dollar pro Container erhoben, wenn dieser Richtwert nicht erreicht wird. Zu den eingehenden und ausgehenden Containern zählen sowohl beladene als auch leere Container, nicht aber das Bahnvolumen.
Die Gebühreneinnahmen werden zur Deckung der Kosten für die Bereitstellung zusätzlicher Lagerkapazitäten und anderer Ausgaben verwendet, die durch das Überangebot an Leercontainern entstehen.
Neben der Gebühr hat die Hafenbehörde weitere Schritte zur Bewältigung der Leercontainer unternommen, darunter die Umwidmung von 12 Hektar im Hafen Newark und im Elizabeth-Port Authority Marine Terminal für die vorübergehende Lagerung von Leercontainern und Importcontainern mit langer Verweildauer, und sie ist dabei, zusätzliche Lagerflächen auszuhandeln oder zu untersuchen.
