Container-Schifffahrt : So steigern Chinas Häfen Umschlag und Umsatz

Im Hafen von Rugao in der ostchinesischen Provinz Jiangsu herrscht in diesen Tagen reges Treiben. Ständig werden Container von fahrenden Brückenkränen angehoben und verschiedene Arten von Fracht von riesigen Schiffen im Wasser gelöscht.

Bis zum 15. Juli wurden am internationalen Terminal Suzhong des Hafens Rugao in diesem Jahr 300.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Units) umgeschlagen, 6,8 Prozent mehr als im Vorjahr. Häfen sind ein Barometer für den Außenhandel und die nationale Wirtschaft. Abgesehen vom Hafen von Jiangsu geht es China zufolge allen Häfen entlang der Küste sehr gut.

Der monatliche Umschlag des Hafens an der Bohai-Bucht in der ostchinesischen Provinz Shandong überstieg im Mai dieses Jahres erstmals 50 000 TEU, und der tägliche Umschlag des Hafens von Schanghai hat das Niveau vor der Pandemie erreicht. Der Gesamtumschlag des Zhongshan-Hafens in der südchinesischen Provinz Guangdong stieg im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres um 6,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Chinas Außenhandel mit Waren ist im Juni dieses Jahres um 14,3 Prozent gestiegen. Die Entwicklung der Hafenwirtschaft setzt einen Fokus auf intelligente Technologien. Von unbeaufsichtigten Kränen bis hin zu logistischer Transparenz in Echtzeit hat die Anwendung intelligenter Technologien in den letzten Jahren zu drastischen Veränderungen in den Häfen geführt.

So ist beispielsweise die Umschlagseffizienz im vollautomatischen Terminal des Hafens von Qingdao in der ostchinesischen Provinz Shandong um 50 Prozent höher als in vergleichbaren Häfen. In der vierten Phase des Yangshan-Tiefwasserhafens in Shanghai, dem größten automatisierten Containerterminal der Welt, werden die schienengebundenen Portalkräne von einem neunköpfigen Team ferngesteuert, während früher 119 Bediener erforderlich waren.

Durch die Optimierung von Geräten und Arbeitsabläufen mit Hilfe von Technologien steigern chinesische Häfen ihre wirtschaftliche Leistung und senken die Kosten weiter, um sich im immer härter werdenden globalen Wettbewerb einen Vorteil zu verschaffen. Die Interaktion zwischen Land und Meer eröffnet neue Perspektiven für die Entwicklung der Häfen. Die Binnengebiete sind nach wie vor ein wichtiger Rückhalt für die Häfen, und die Häfen sind wichtige Absatzmärkte für die Binnengebiete. Um eine Entwicklung zu erreichen, müssen die Häfen die komplementären Vorteile mit dem Binnenland nutzen.

Um die Zugänglichkeit der Hafendienste zu verbessern und die Schifffahrtswege zu vereinfachen, müssen Anstrengungen unternommen werden, um den Frachtumschlag zu beschleunigen, die Arbeitsabläufe zu verkürzen und die Transportwege zu verkürzen. Der Hafen von Lianyungang in der ostchinesischen Provinz Jiangsu ist „nahtlos" an die Güterzüge zwischen China und Europa angeschlossen. Güter, die mit Zügen aus dem ganzen Land zum Hafen transportiert werden, werden sofort mit Frachtschiffen nach Übersee verteilt. Die viel befahrenen Schifffahrtswege geben der Entwicklung der an ihnen gelegenen Regionen einen starken Impuls.