Air Cargo : Das sind die größten Frachtflughäfen der Welt

"Das Jahr 2021 steht für den Beginn des Aufschwungs in der Luftfahrtindustrie", sagt Luis Felipe de Oliveira, Generaldirektor von ACI World. Airports Council International (ACI) World veröffentlicht jährlich seinen Bericht, der die Rangliste des weltweiten Luftverkehrs enthält.

"Während einige der langjährigen Spitzenreiter unter den Flughäfen wieder in die oberen Ränge aufgestiegen sind, haben andere Regionen Mühe, sich zu erholen, was zu Neueinsteigern unter den Top 20 führt. Da viele Länder Schritte zur Rückkehr zu einer gewissen Normalität unternehmen und fast alle von der Wissenschaft unterstützten Gesundheitsmaßnahmen und Reisebeschränkungen aufheben, begrüßen wir die Fortsetzung der Erholung der Luftverkehrsnachfrage im Jahr 2022, trotz gewisser Gegenwinde", fährt Oliveira fort.

Das Luftfrachtaufkommen stieg im Jahresvergleich um 15,4 Prozent (+4,5 Prozent gegenüber 2019) und erreichte 2021 einen Rekordwert von 125 Millionen Tonnen. Das Luftfrachtaufkommen an den 20 größten Flughäfen, die rund 44 Prozent (54,8 Mio. Tonnen) des weltweiten Aufkommens im Jahr 2021 ausmachen, stieg im Jahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr um 14,7 Prozent bzw. 13,4 Prozent gegenüber 2019.

Hongkong (HKG, fünf Mio. Tonnen, +12,5 Prozent) hat die Spitzenposition von Memphis (MEM, 4,5 Mio. Tonnen, -2,9 Prozent) zurückerobert, das auf den zweiten Platz zurückgefallen ist, gefolgt von Shanghai (PVG, vier Mio. Tonnen, +8 %) auf dem dritten Platz.

Im Vergleich zu den Werten vor der Pandemie verzeichnete der O'Hare International Airport (ORD) in Chicago den größten Sprung in der Rangliste der 20 wichtigsten Flughäfen: Er verbesserte seine Position um sieben Plätze, von Platz 18 im Jahr 2019 auf Platz 11 im Jahr 2021.

Der World Airport Traffic Dataset ist die umfassendste Flughafenstatistik der Branche, die das Verkehrsaufkommen von über 2.600 Flughäfen in mehr als 180 Ländern und Territorien erfasst. Er gibt einen Überblick über die Luftverkehrsnachfrage auf den Flughäfen der Welt in drei Bereichen: Passagiere (international und im Inland), Luftfracht (Fracht und Post) und Flugbewegungen (Lufttransportbewegungen und allgemeine Luftfahrt).

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China hat seinen ersten Frachtflughafen im Juli offiziell in Betrieb genommen. Er liegt in der Nähe der zentral gelegenen Stadt Exhou und soll die Produktionsstandorte des Landes mit der Welt verbinden. Er ist der erste professionelle Frachtflughafen in Asien und der vierte seiner Art in der Welt.

Der neue Flughafen, der mit einem 23.000 Quadratmeter großen Frachtterminal, einem fast 700.000 Quadratmeter großen Frachttransitzentrum, 124 Parkplätzen und zwei Start- und Landebahnen ausgestattet ist, soll die Transporteffizienz der Luftfracht verbessern.

Die Zahl der von Chinas Kurierdiensten beförderten Pakete erreichte im vergangenen Jahr einen Rekordwert von über 108 Milliarden und soll nach Angaben des staatlichen Postamts auch 2022 stabil wachsen.

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Der chinesische Logistikdienstleister SF Express spielt eine große Rolle am Flughafen Ezhou. Das Unternehmen hält eine 46-prozentige Beteiligung an der Hubei International Logistics Airport Co. Ltd, dem Betreiber des Flughafens Ezhou Huahu. Der Logistikdienstleister hat auf dem neuen Flughafen eigenständig ein Frachttransitzentrum, ein Frachtsortierzentrum und eine Luftfahrtbasis errichtet. Auch SF Express plant, in Zukunft einen Großteil seiner Pakete über den neuen Flughafen abzuwickeln.

"Unabhängig vom Zielort können alle Frachtgüter von SF Airlines in Ezhou umgeladen und sortiert werden, bevor sie in andere Städte in China geflogen werden", sagte Pan Le und fügte hinzu, dass ein solches Transportnetzwerk SF Express-Frachtflugzeuge in die Lage versetzen wird, mit voller Kapazität zu operieren und somit die Transporteffizienz zu verbessern.

Die Binnenstadt Ezhou ist Hunderte von Kilometern von allen Seehäfen entfernt. Dank des neuen Flughafens können Waren aus Ezhou über Nacht überall in China und in zwei Tagen in Übersee ankommen.

Der Flughafen hat zwei Frachtrouten nach Shenzhen und Schanghai eröffnet und plant, noch in diesem Jahr internationale Verbindungen nach Osaka in Japan und Frankfurt in Deutschland aufzunehmen.

Es wird erwartet, dass der Flughafen bis zum Jahr 2025 etwa 10 internationale Frachtrouten und 50 Inlandsrouten eröffnet, wobei der Fracht- und Postumschlag 2,45 Millionen Tonnen erreichen soll.

Der Frachtflughafen verfügt über mehr als 50.000 Sensoren unter der Start- und Landebahn, um die von rollenden Flugzeugen erzeugten Vibrationswellen zu erfassen und das Eindringen in die Start- und Landebahn zu überwachen.

Dank eines intelligenten Frachtsortiersystems konnte laut Aussendung die Arbeitseffizienz im Logistik-Transferzentrum erheblich gesteigert werden. Mit diesem intelligenten System liegt die geplante Produktionskapazität des Transferzentrums kurzfristig bei 280.000 Paketen pro Stunde und kann langfristig 1,16 Millionen Stück pro Stunde erreichen.

Da es sich um einen Frachtdrehkreuzflughafen handelt, starten und landen Frachtflugzeuge hauptsächlich nachts. Um menschliche Arbeitskräfte einzusparen und die Sicherheit und Effizienz des Flughafens zu gewährleisten, hoffen die Flughafenbetreiber, dass mehr Maschinen eingesetzt werden können, um Menschen bei der Nachtarbeit zu ersetzen.

"Wir haben fast ein Jahr damit verbracht, unbemannte Fahrzeuge in bestimmten Bereichen des Vorfelds zu testen, mit dem Ziel, in Zukunft ein unbemanntes Vorfeld zu errichten", sagte Pan.